8月再降,新能源汽车能实现全年目标吗?
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8月再降,新能源汽车能实现全年目标吗?

2022-01-27 12:07:04 投稿作者: 点击:

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在补贴下降后的这几个月,新能源汽车产销量也跟着下降,业界因此对全年产销150万辆的目标心怀忐忑。

就在两个月前,当提到汽车行业整体下行的状况,人们习惯性地会单拎出新能源汽车来,因为它的卓越“战绩”实在和燃油车天差地别。

2018年,中国汽车市场产销低于预期,全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,虽连续十年继续蝉联全球冠军,但自1990年的连续增长趋势已经打破,同比出现下滑。然而新能源汽车自始便是高歌猛进,在2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

今年4月,工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌还在国务院新闻发布会上表示,今年新能源汽车产量可能会超过150万辆,各行业协会也颇为乐观,7月,中汽协还预测,2019年全年新能源汽车预计销量将同比增长约19.4%。

可是,对于全年产销量最终能达到多少,大家心里似乎没有了底气。

再次下滑电动车市场降温了?

从7月开始,新能源汽车销量腰斩,产销出现了首次下滑。7月,新能源汽车产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆,环比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。

8月,这种状况依旧没有缓解。8月,新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆,同比下降12.1%和15.8%,环比增长2.9%和6.4%。虽然环比出现小幅增长,但同比不仅下降,幅度还加大了。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销比上月呈较快增长,插电式混合动力汽车下降依然明显。

1-8月,新能源汽车产销79.9万辆和79.3万辆,同比增长31.6%和32.0%,增速比1-7月继续回落。

8个月的时间,新能源汽车产销不到80万辆,这离年终150万的目标依然有很大距离。

当新能源汽车产销在7月出现第一次下滑时,不少业内人士分析,这是受6月25日新能源补贴退坡过渡期结束的影响,新能源乘用车销量大幅下滑直接影响新能源车整体增速。而当8月,新能源汽车产销再次出现下滑时,“补贴下降”依旧成了新能源汽车市场下滑的主要原因。

补贴降销量就必须跟着降?

从市场情况来看,6月新能源汽车补贴过渡期的结束,确实给部分车企在资金方面造成很大的压力,弱者甚至被淘汰。同时,补贴退坡的实施也迫使车企在6月透支了市场的消费需求,所以在7、8月份,新能源车市场处于较为饱和的状态,销量下降。

可是补贴降,销量就必须跟着降吗?

在乘联会公布的8月新能源汽车销售前十榜单中,成绩最好的新能源车型北汽EU系列,同比增长幅度高达234.7%,7月排在第三位的宝骏新能源晋级第二,单月销量4264台,同比更是大涨472.3%。

销量直接代表了市场的选择,即使补贴退坡,依旧有消费者买单。当务之急,是采取何种措施让消费者买单,提振市场。

根据汽车之家从各大车企及经销商调研访问看,新能源车企、经销商、官方直营店等主要通过终端现金优惠、购车礼包、金融政策等方式进行优惠促销。

部分新能源车企通过宣布补贴退坡后不涨价的方式吸引消费者。以比亚迪为例,为保证在9、10月份有较好的的市场表现,比亞迪表示在10月31日之前购买比亚迪旗下新能源汽车产品的消费者可享受“2018年新能源全额补贴”,这意味着比亚迪作为厂商,需为消费者单车最高补贴9.9万元。

除了比亚迪外,长安、长城、奇瑞、威马、小鹏等车企也企图通过“保价”吸引消费者,且旗下部分车型在经销商处也有不同的终端售价优惠。值得一提的是,虽然小鹏官方宣布6月26日补贴退坡后旗下车型不涨价,但其车型在3月份已进行涨价,且目前在终端享受优惠降价的车型仅为小鹏G3 2019款。

部分车企通过购车大礼包等方式进行优惠促销。不同于传统车企的“财大气粗”,蔚来作为新创车企并未加入“保价”行列,而是将补贴的减少直接反映在了车型终端售价上。据北京蔚来体验中心的销售人员介绍,蔚来ES8及ES6除了国家补贴外,均没有终端售价优惠,但消费者可享受购车大礼包,包含价值超1万元的一年车辆全险等其他优惠。

除了车企奋力救市,9月4日,国务院办公厅还印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,商务部等部委正在深入开展相关调研,广泛征求汽车行业企业的意见,将会同研究有针对性的政策措施,并适时出台,支持汽车产业高质量发展。

国家的有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力,对我国汽车消费起到很好的促进作用。

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