环保年,谁是环保先锋?
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环保年,谁是环保先锋?

2022-01-27 00:02:04 投稿作者: 点击:

温总理的政府工作报告23次提及汽车产业的相关问题,汽车界的人大代表、政协委员纷纷为中国汽车产业的发展出谋划策。其中的一个最核心的关键词就是“低碳”。

曾庆红、王凤英等多个代表均提出了“建议取消小排量车消费税”的提案。此外,尹家绪等提出了发展电动车、新能源车等提案,“低碳”成为关注焦点,可以预见的是,2010年必将成为“环保”主题年。

新能源汽车:渴望走出“概念”

早在2009年12月上旬,政府就出台了系列新能源汽车激励政策,其中包括全民期盼的个人购车补贴政策,并计划2010年正式实施。

政府的鼓励极大地推动了广大企业研发生产电动车等新能源汽车的热情,一时间,全国各地关于新能源汽车、零部件产业的新项目如雨后春笋一拥而出。

依托北汽集团,北京市计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。按照上海新能源汽车的发展设想,2010年,上海将形成1万辆的新能源汽车产能,2012年产能达到10万辆,2015年升至30万辆,整体实力达到国际先进水平。

尽管号称电动车之王的比亚迪汽车未宣布其新能源汽车规划,但其产能远远超过其他汽车企业已不是秘密。长安汽车宣布,拟首期投资25亿元建设新基地,预计2012年建成投产,达产后新能源汽车产能将达30万辆整车、100万台发动机的年产能规模。

据调查,目前各地在建项目或规划的新能源汽车产能远远超过政府汽车振兴规划中提出的50万辆规模。

“小排量 大动力”车型:今年将大行其道

越来越多的企业认为,在倡导“节能环保”这一行业大趋势下,除了新能源汽车外,优先发展高节能技术含量、高品质的小排量大动力精品汽车,谁率先抓住了“节能环保”这一趋势的先机,谁就会在激烈的市场竞争中抢占更多的市场占有率。

传统的小排量节能动力不足,大排量动力强劲节能不够。鱼与熊掌能否兼得?能!在节能环保大环境驱使下,“小排量大动力”精品车应运而生。2009年9月底,大众在中国“蓄谋已久”的1.4TSI发动机首次现身在速腾1.4TSI身上,技术参数显示,1.4升TSI发动机油耗更低,能达到123千瓦的输出功率,其性能相当于普通2.3升发动机。速腾1.4TSI+DSG组合率先到来,油耗和排放均降低高达20% ,将动力追求与节能环保这对看似不可调和的矛盾轻松化解。

继速腾1.4TSI之后,高尔夫A6也是“小排量大动力”的明星车型,迈腾1.4TSI也与年初登场,此外,1.4TSI今年还将陆续搭载在新宝来身上。

此外,原来在名爵基础上的小排量发动机战略已经重新规划,今后上汽将主推1.5L和1.5T系列发动机,并搭载后续车型。华晨也表示将会向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压发动机。据了解,给小排量发动机装上涡轮增压器后,可以提高發动机的动力性,输出功率可提高三成。

“小排量、大动力”精品车的陆续兴起,为汽车业的节能环保开启了新的良性发展方向。

谁是环保先锋?

新能源车型、“小排量大动力”节能车型都将是今年关注的焦点,但是谁离消费者更近?

前几年,新能源车节一亮相就引来众多关注的目光,但由于价格昂贵,很少有人能真正走近它。比如,普锐斯售价30万左右,一般人消费不起,全市一年也就不到2000辆,成为名副其实的“小众车”。那时,新能源车就是一个概念而已,想为节能做贡献只是一句空话。诸如普锐斯一样的新能源车几乎等同于“滞销车”。这种情况也许在今年以后能得到改善。据悉,在2010年~2015年期间,凡购买符合要求的新能源汽车,将有望享受减免年票、购置税减半、车船税减半、停车和通行费优惠等补贴,电动新能源车还有望有“专用停车位”。以上“新能源补贴政策”利好消息听起来很美,然而就目前而言,相对于同款的普通车,打着新能源的混合动力车型却要贵上好几万,这个差额,明显是消费者为“新能源”买单的结果。如此,短期内消费者能真正得益的还是寥寥可数。

而与之相对应的是,诸如速腾1.4TSI这样的小排量大动力精品车,价格只是普锐斯的一半,还节能20%,把以前“有钱人”能做的事变成“全民参与”的事,节能车放下身段的亲民形象,让人触手可及。或许,以一汽大众系列1.4TSI车型为环保先锋的“亲民节能车”才是寻常百姓家目前最明智的选择,最容易让消费者将梦想照进现实。

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